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贛州這座“網紅”橋,創造了五個國內首次!

發布更新時間:2019/8/1 8:55:30 瀏覽次數: 文章來源:綜合網絡 手機閱覽本文

  隨著昌贛高鐵開通在即

  作為全線重難點及控制性工程的

  贛江特大橋也逐漸揭下神秘面紗

  今天小編就帶你一起

  去領略這座

  “千里贛江第一橋”的風采

  贛江特大橋位于贛州市章江、貢江交匯下游1.9公里處,全長2.156公里,主跨長300米,主跨塔底以上索塔全高120.6米,是國內首座設計時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋,是世界上首座鋪設無砟軌道的大跨度高速鐵路斜拉橋。大橋于2018年8月31日成功合龍。

  大橋的成功合龍,凝結了建設者的智慧與汗水。回首建設過程,可謂難度不小:大橋橋址位于贛江河道內,贛江最大水深14m,水流湍急,河道沖刷嚴重,給施工帶來了很大的難度。大橋施工工期緊。水深、淺覆蓋層、斜巖、水流急,汛期水位變化大、無規律,對基礎施工極為不利。首次在高速鐵路大跨度斜拉橋上鋪設無砟軌道,施工精度要求高,無施工經驗可借鑒。此外,該橋位于贛江上游,對施工環保的要求也較高。

  為此,建設方應用高科技管控平臺,全面升級現場管理水平;聯合高校模擬實驗平臺,升級無砟軌道核心技術;打造高等級資源平臺,全面升級施工技術管理。同時,創新深水淺覆蓋層斜巖棧橋設計和施工技術、深水裸巖鎖扣鋼管與鋼筋混凝土組合樁圍堰施工技術等五項技術,突破五個難點,確保了大橋保質如期完工。

  值得江西人民驕傲的是,這座屹立于江西 “母親河”上的大橋,在設計施工創造了國內五個首次:

  首次將箱形鋼-混結合梁

  用于高速鐵路大跨度斜拉橋

  首次在高速鐵路斜拉橋上鋪設無砟軌道

  首次應用新型的鋼-混結合段

  構造連接技術

  首次在國內將索塔鋼錨箱結構

  應用于大跨鐵路斜拉橋

  首次在國內將錨拉板

  應用于高速鐵路斜拉橋上

  昌贛高鐵通車時間日益臨近,我們有理由相信,贛江特大橋將為促進江西經濟騰飛和人民安全便捷出行作出重要貢獻!

標簽:贛州

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